Historia del ferrocarril en la India – 1853 a 2018

Indian Railways es el cuarto sistema ferroviario más grande del mundo. Fundado en el siglo XIX, este sistema sirve a millones de turistas y locales todos los días. El primer tren de pasajeros de la India llevó a 400 personas durante 1,6 km desde Mumbai hasta Thane. A partir de ahí, los ferrocarriles de la India se han convertido en una industria de superpotencias.

Vamos a sumergirnos en la historia de estos rieles a partir de mediados del siglo XIX, la época colonial de la India en la era británica de la nanotecnología actual del siglo XXI.

1853 – 1869

Aunque el concepto de sistema ferroviario entró en la India en 1850, los trenes llegaron a la India en 1853. Había muchas barricadas políticas para cruzar en la adquisición de tierras, recursos, mano de obra y otros. El primer tren tenía solo 14 vagones. Controlado por East India Company, el sistema creció gradualmente e hizo líneas adicionales como Calcutta – Delhi, Allahabad – Jabalpur y otras. Al final de esta era, Ferrocarriles de la India cubrían un área de 4000 millas.

Para 1860, se lanzaron ocho compañías ferroviarias en el país, incluyendo Eastern India Railway, MadrasRailway, Great India Peninsula Company y otras. La mayoría de estas compañías fueron aprobadas y encargadas por los reyes de la India.

1870 – 1900

Este reinado liquidó a muchas empresas y contratistas externos fueron contratados para controlar el ferrocarril. La longitud del sistema ferroviario alcanzó las 9000 millas (1448.41 KM) en esta región, principalmente alrededor de Bombay, Calcuta y Madras.

A fines de 1890, los trenes comenzaron a ganar muchos servicios como inodoro, luces eléctricas y otros. Los trenes de montaña, ahora llamados como los trenes de juguete, se propusieron por primera vez en 1854.

Sin embargo, el primer tren de montaña comenzó su viaje inaugural en 1881. El primer tren de montaña del país son los ferrocarriles del Himalaya de Darjeeling. Más tarde, muchas otras rutas de trenes de montaña se unieron para conectar las ciudades de las tierras altas con el resto del país.

Los primeros inodoros se introdujeron en primera clase en 1891. Para 1907, las clases más bajas solo recibían aseos.

1901 – 1952

A principios de este siglo, Indian Railways comenzó a obtener ganancias. Bajo el gobierno de Lord Curzon, el departamento ferroviario comenzó a florecer. Los ferrocarriles de la India oriental y el GIPR se nacionalizaron al final de este reinado.

Durante la Primera Guerra Mundial, el servicio de los ferrocarriles indios se degradó monumentalmente. El fondo británico y otros recursos del departamento de ferrocarriles fueron enviados a las necesidades de la guerra por el gobierno británico en la                                                                                                             .

1925 – 1946

Esta era vio el primer tren eléctrico. El tamaño del sistema creció y comenzó a atender a un promedio de 620 millones de pasajeros cada año. Durante los últimos años del gobierno británico, el departamento de ferrocarriles se derrumbó financieramente ya que la gente prefería carros en lugar de rieles.

1947 – 1980

Después de la independencia y la separación de estados, se construyeron numerosas rutas ferroviarias para conectar diferentes regiones. El primer tren entre India y Pakistán comenzó en 1951. Todos los trenes fueron electrificados y modernizados. Este fue el período de floración de los ferrocarriles indios.

En 1982, se estableció el primer mostrador de consultas en la estación suburbana de Mumbai para indicar los próximos trenes. Era un sistema manual tosco en el que el personal daba la vuelta a las manecillas del reloj para indicar el siguiente paso del tren, cada 2-3 minutos.

1980 – 2000

La tecnología comenzó a ganar más impulso y el sistema de metro comenzó en la India. La gran revolución de IndianRailway, tren de lujo comenzó en la India. La carrera del tren de lujo comenzó con Palace onWheels en 1982 por el Gobierno de Rajasthan y el Departamento de Turismo de India.

2000 – a la actualidad

Metros y monorrieles están prosperando dentro de las ciudades. El sistema de venta de boletos en línea comenzó en los años 2000 y es una de las principales formas de reservar boletos de tren hoy en día. En solo diez años (2001-2010) se cubrieron 4.5 billones de kilómetros. Ahora, las vías del tren cubren más de 120,000 km de área en la India y servicios especiales como Wi-Fi, sistema de información al cliente, diseños ergonómicos y tecnologías ecológicas han llevado a los ferrocarriles indios a un nivel superior.

Los desarrollos recientes del sistema ferroviario incluyen servicios tecnológicos en clase sin reservas, locomotora eléctrica de alta potencia, sistema de información de pasajeros basado en GPS, puertas corredizas, servicios de catering privado y muchos otros.

Siempre hay un siguiente paso para Indian Railway. Para 2019, más de 7000 estaciones en todo el mundo recibirían un servicio de Wi-Fi gratuito. El equipo de tecnología está profundizando en la búsqueda de fuentes de poder más verdes.

2018 – Cuarta red ferroviaria más grande del mundo

Hoy en día, los ferrocarriles indios gestionan en pista a más de 120.000 km del país. El rostro cambiante de IndianRailways se está preparando para el futuro con la iniciativa mucho más.

El actual Ministro de Ferrocarriles “Piyush Goyal” de Ferrocarriles de la India dijo en mayo que los servicios de WiFi gratis se ofrecerían en más de 7,000 estaciones en 2019.

Historia de los trenes de lujo en la India

Los trenes fueron introducidos en la India por los británicos. En aquel entonces, cada tren tenía un salón de lujo para la realeza de la tierra y los gobernantes británicos. Los trenes nunca pertenecieron a ninguno de los reyes de la India. Sin embargo, los salones reales estaban dedicados a las sangres azules de la tierra. A los lugareños nunca se les permitió embarcar en este lujoso salón. El tren de lujo más prestigioso del país durante el Reinado británico es el Correo Imperial de la India. Corría entre Calcuta y Bombay.

En 1933, este tren de lujo se puso en marcha para un itinerario de cuatro semanas que cubría Calcuta (antigua Kolkata), Darjeeling, Benaras (antigua Varanasi), Lucknow, Cawnpore (ahora Kanpur), Agra, Delhi, Lahore (ahora en Pakistán), Amritsar, Peshawar (ahora en Pakistán), Jaipur, Udaipur y Bombay (ahora Mumbai). Más tarde, también se proporcionaron un itinerario de 7 días y diez itinerarios de duración. Muchos trenes regulares también comenzaron a tener algunos salones de turistas en ellos, más tarde

Después de la independencia, estos salones de lujo se dejaron oxidar a medida que la regla del reino cayó en el país. Durante la década de 1980, el gobierno de Rajasthan tomó la iniciativa de reutilizar estos salones de lujo para crear el primer tren de lujo de turismo, el Palacio sobre Ruedas, para promover el turismo en Rajasthan. Hoy en día, el Palacio sobre Ruedas ofrece un itinerario muy clarificado y sintonizado en solo ocho días y siete noches.

Lista de otros trenes de lujo que son operados por ferrocarriles indios:

Maharajas Express – El tren de lujo líder mundial

Deccan Odyssey: El tren de lujo líder de Asia

Tren Golden Chariot

Estadísticas interesantes sobre Ferrocarriles Indios

  • Hoy en día, más de 14,300 trenes circulan todos los días. Antes de la independencia, había solo 42 trenes en el país. La distancia total cubierta por todos los trenes es 3½ veces la distancia entre la Tierra y la Luna.
  • IndianRailways transporta a más de 23 millones de personas cada día y el sistema emplea a más de un millón de personas.
  • La plataforma ferroviaria más larga del mundo se encuentra en Gorakhpur, India (4,483 pies de longitud, 1,366.41 metros).
  • La distancia más larga cubierta por un tren indio es 3.715 km por Vivek Express. Se tarda 71 horas para completar un viaje. La ruta más corta se cubre entre Nagpur y Ajni, que está a solo tres km.
  • El tren más antiguo del mundo, todavía en funcionamiento, se encuentra en la India. La reina de las hadas de 1855 sigue en pista.

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